Масло Lopal
Российский потребитель только знакомится с новой на нашем рынке китайской компанией Lopal. Но на рынке мировом, Lopal далеко не новичок, причем не только в разработке и производстве литиевых аккумуляторов и агрегатов водородной энергетики, но и автомобильных смазочных материалов. А именно масла нас и интересуют. Уже не новость, что Lopal – официальное масло Geely Motors и является поставщиком многих, не только китайских автопроизводителей.
Но мало кто из мировых автопроизводителей делиться фактическими успехами своих продуктов, декларируя лишь маркетинговые названия своих технологий. Кто из них доказал, что титан или медь, к примеру, в составе масла хороши, и главное, насколько? А Lopal доказал при помощи лабораторных исследований и дал конкретные цифры улучшений по главным для потребителя параметрам.
Исследовательская база и технологии
Никакой успех невозможен без хорошей исследовательской базы, поэтому лаборатория Lopal разработала несколько новейших технологий в тесном сотрудничестве с Lubrisol, мировым лидером в производстве присадок, не нуждающейся в дополнительном представлении. Какие это технологии? Vis –Power – технология снижения трения и экономии топлива. HyperZing – технология снижения износа и продления срока службы двигателя , Activ-Zing – технология борьбы с загрязнениями двигателя и Magnetic Oil Film – технология стабилизации вязкости моторного масла. А лаборатория в Нанкине дала конкретные цифры выгоды от применения каждой технологии. В исследовании применялись стандартные методики, принятые при международной сертификации моторных масел. Исследовались стандартные товарные масла Lopal и сравнивались по усредненным параметрам рыночных масел аналогичных спецификаций.
Результаты лабораторных тестов
1. VIS-Power, тестовое масло Lopal 1 Advance ESF FE PLUS SP 0W-20). Исследовался коэффициент трения посредством SRV-теста. Испытания проводят на машине SRV. На испытательный диск наносят образец смазочного материала, на нем при постоянной частоте и температуре, амплитуде хода колебательного движения и нагрузке происходят колебательные движения испытательного шарика. Масло Lopal 1 Advance ESF FE PLUS SP 0W-20 показало снижение трения около 20%, по сравнению с усредненными показателями масел той же спецификации.
1.1 VIS-Power, тестовое масло Lopal 1 Advance ESF FE PLUS SP 0W-20. Иллюстрация эффективности очищающих компонентов, проводится на двигателе двигатель Ford OHC V-8 4,6 ссм. Испытание проводится в течение 216 часов, состоящих из 54 циклов по 4 часа каждый. Каждый цикл состоит из трех этапов. Три этапа можно охарактеризовать как смесь низкотемпературных и умеренных, легких и средних режимов работы. Средний уровень шлама в двигателе = ≥ 7,6, уровень шлама на клапанной крышке, ≥ 7,7, средний уровень лака, ≥ 8,6, средний уровень лака на поршне, ≥ 7,6, отсутствие залегания компрессионных колец. Обязателен при сертификации на ILSAC GF-6A/B
1.2 VIS-Power, тестовое масло Lopal 1 Advance ESF FE PLUS SP 0W-20. Тест IVB на износ клапанного механизма длится 200 часов в течение ~24 000 циклов (по 30 секунд каждый) и проводится на двигателе Toyota 2NR-FE 1,5 л. Двигатель переключается между холостым ходом 800 об/мин и высокими оборотами 4300 об/мин, при этом температура охлаждающей жидкости и масла поддерживается на уровне около 50 °C. Для прохождения API SP средний износ впускного толкателя не должен превышать ~2,7 мм³, а содержание железа в отработанном масле должно оставаться ≤400 ppm. Тест обязателен при сертификации на ILSAC GF6&AIP SP.
2 HyperZING, тестовое масло Lopal 1 Ultra ESF SP 5W-30. Тест IVB на износ клапанного механизма длится 200 часов в течение ~24 000 циклов (по 30 секунд каждый) и проводится на двигателе Toyota 2NR-FE 1,5 л. Двигатель переключается между холостым ходом 800 об/мин и высокими оборотами 4300 об/мин, при этом температура охлаждающей жидкости и масла поддерживается на уровне около 50 °C. Для прохождения API SP средний износ впускного толкателя не должен превышать ~2,7 мм³, а содержание железа в отработанном масле должно оставаться ≤400 ppm. Тест обязателен при сертификации на ILSAC GF6&AIP SP.
Lopal 1 Ultra ESF SP 5W-30 превышает требования по износу ГРМ более чем в 2 раза. Это особенно важно для длительной эксплуатации новых автомобилей и конечно будет необходимо для автомобилей с пробегом, что позволит сохранить двигатель в рабочем состоянии за счет снижения износа.
2.1 HyperZING, тестовое масло Lopal 1 Ultra ESF SP 5W-30 Определение потерь на испарение моторных масел в % при температуре 250°С.
Потери на испарение Lopal 1 Ultra ESF SP 5W-30 в полтора раза меньше номинальных, то есть масло обладает малым угаром. Расход масла на угар знаком многим владельцам автомобилей с пробегом. Данная технология существенно решает эту задачу и ощутимо снижает расход масла на угар при штатной эксплуатации.
Тест Sequence X оценивает износ цепи ГРМ в бензиновых двигателях с турбонаддувом и непосредственным впрыском (GTGI) при сертификации на при сертификации на ILSAC GF6. Проводится на двигателе Ford 2012 года с рабочим объемом 2,0 стандартное предельное требование для SP составляет: не более 0,085.
Lopal 1 Ultra ESF SP 5W-30 обеспечивает минимальный износ цепи. Это отличный результат, который почти в два раза перекрывает стандартные требования. Это дает гарантию и запас срока службы цепи ГРМ с гораздо меньшим показателем износа. Конечно это положительно влияет на эксплуатацию автомобиля.
3. ActivZing, тестовое масло Lopal 1 Ultra SYN FE SP 5W-30.
Иллюстрация эффективности очищающих компонентов, проводится на двигателе двигатель Ford OHC V-8 4,6 ссм. Испытание проводится в течение 216 часов, состоящих из 54 циклов по 4 часа каждый. Каждый цикл состоит из трех этапов. Три этапа можно охарактеризовать как смесь низкотемпературных и умеренных, легких и средних режимов работы. Средний уровень шлама в двигателе = ≥ 7,6, уровень шлама на клапанной крышке, ≥ 7,7, средний уровень лака, ≥ 8,6, средний уровень лака на поршне, ≥ 7,6, отсутствие залегания компрессионных колец. Обязателен при сертификации на ILSAC GF-6A/B
Улучшенные очищающие свойства особенно будут важны в условиях разных режимов эксплуатации, включая пробки, длительные прогревы, перепады нагрузки и температуры, что гарантировано поддерживает двигатель в рабочем состоянии на долгий период.
3.1 ActivZing, тестовое масло Lopal 1 Ultra SYN FE SP 5W-30.Тест Ford на низкоскоростное предварительное зажигание (LSPI). В транспортных средствах, оснащенных малообъемными бензиновыми двигателями GTDI с искровым зажиганием Процедура испытаний проводится в четыре итерации. Каждая итерация длится 175 000 циклов двигателя. Допускается не более 5 случаев LSPI за цикл.
Масло Lopal 1 Ultra SYN FE SP 5W-30 снижает частоту явления LSPI в пять раз. Это прекрасный результат по сравнению со стандартными требованиями. Гарантированная защита от негативного эффекта LSPI дает безопасность автовладельцам при использовании масел LOPAL.
4. Magnetic Oil Film, тестовое масло Lopal DuraRev P700 CI-4 15W-40. Тест CEC L-14-93 оценивает стойкость полимерного загустителя или устойчивость масел к сдвигу при использовании насос-форсунки Bosch (после 90 циклов).
Lopal 1 Ultra SYN FE SP 5W-30 – обеспечивает стабильное давление масла, хорошую защиту от износа. Результат существенно перекрывает стандартные требования. Это отражается в надежной работе двигателя за счет надежной масляной пленки и защите двигателя даже в экстремальных режимах эксплуатации.
Выводы:
исследованные масла Lopal существенно превышают требования стандартов по основным эксплуатационным показателям. Доказана эффективность совместных технологий Lopal и Lubrizol.